本文對鋁合金過流繼器底座壓鑄模具使用壽命與模具工況條件，結構，材質等進行分析，對失效樣品出現的脆斷和熱機疲勞，使用壽命與材料性質之間關系進行了探討。

壓鑄鋁件的耐磨性和尺寸穩定性，直接影響機床的精度保持壽命；各類泵的葉輪、殼體以及液壓件內腔的尺寸、型線的準確性和表面粗糙度，直接影響泵和液壓系統的工作效率，能量消耗和氣蝕的發展等；內燃機缸體、缸蓋、缸套、活塞環、排氣管等壓鑄鋁件的強度和耐激冷激熱性，直接影響發動機的工作壽命。

如何保障壓鑄鋁件質量呢?這就需要在提高勞動生產率和降低成本，確定鑄造工藝過程方案時，必須要對具體的壓鑄鋁件進行具體的分析，選擇合理的工藝方案。壓鑄鋁件有優良的機械、物理性能，它可以有各種不同的強度、硬度、韌性配合的綜合性能，還可兼具一種或多種特殊性能，如耐磨、耐高溫和低溫、耐腐蝕等。

鋁合金具有一系列的優異性能與   的節能環保效果，在汽車與摩托車中的應用越來越多，在用材結構中占的比例也逐年有所上升。減輕車的自身質量是擴大其應用的主要途徑之一，為了大幅度減輕車重，需要對占車重比例大的車身(約30%)、發動機(約18%)、傳動系統(約15%)、行走系(約16%)、車輪(約15%)等鋼鐵零件采用鋁合金材料替代。

在汽車用的鋁合金中，壓鑄鋁合金及其他鑄造鋁合金約占80%，加工鋁材(板、帶、箔、管、棒、型、線、鍛件、粉膏)僅占20%左右，隨著車身鋁板帶用量的上升，鋁材占的比例會逐年有所增加，但上升幅度不會大。在鑄造產品用的鋁合金中，壓鑄件的產量占鑄造產品產量的70%左右，所以壓鑄鋁合金在汽車用鋁中占到55%，當然在各國用的鋁中此比例也會不一樣，但都在54%~70%范圍內。

采用鋁合金代替鑄鐵生產汽車零件的歷史   早可追溯到20世紀40年代，當時歐洲少數汽車廠，如意大利的菲亞特公司研制出鋁合金進氣管和氣缸蓋，并開始少量生產。20世紀50年代，澳大利亞引進英國一公司的低壓鑄造技術生產汽車壓鑄鋁件。與此同時，對低壓鑄造技術作了進一步改進，生產出結構復雜的鋁合金零件。美國通用汽車公司也開始大量生產轎車壓鑄鋁件，如空冷缸蓋、曲軸箱、發動機后蓋等。20世紀60年代以后，由于高壓壓鑄技術的發展，以鋁合金為主的輕金屬在汽車中的應用大大增加，奠定了現代汽車工業廣泛采用壓鑄鋁件減輕汽車自重的基礎。近20年來，世界汽車工業壓鑄鋁件的應用在不斷增加，據統計，全世界壓鑄鋁件的總產量每年大約按3%以上的速度增長，而在壓鑄鋁件的總產量中，有60%~70%的壓鑄鋁件應用于汽車制造，使得世界壓鑄鋁件的生產和應用與汽車制造業的發展產生了密切的聯系。汽車工業中壓鑄鋁件應用的發展又以日本的   為突出。在20世紀70年代初，日本許多汽車公司就開展并擴大鋁合金在汽車發動機上應用的研究，開始廣泛采用壓鑄鋁件代替鑄鐵來生產進氣管、氣缸蓋，并開始少量生產鋁制發動機。近年來，在發展壓鑄鋁件和塑料應用方面，日本一直都處于世界先進水平，日本轎車素以結構緊湊、舒適、重量輕、經濟性好以及可靠而占據歐美市場一定份額。  

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